La Marlagne, le 21 janvier 2012

Remise des prix de l’ASAF

Mesdames et Messieurs !

La cérémonie de proclamation des résultats est l’occasion pour le président de la Fédération de s’adresser à l’ensemble des licenciés, pour dresser devant eux, le bilan de l’année écoulée et leur dévoiler les nouveautés et projets pour l’année qui débute.

J’espère, tout d’abord, que 2012 sera pour chacun d’entre vous une bonne année, sans chagrins ni déboires.

Que dire de l’année 2011 ?

Elle aurait été pratiquement sans histoire si l’un ou l’autre accident, plus ou moins dramatique, n’était venu l’assombrir.

Je pense, particulièrement, même s’il ne s’agissait pas d’une épreuve placée sous l’égide de notre Fédération, à celui survenu lors du Rallye du Condroz, dont vous avez tous entendu parler, d’une façon ou d’une autre.

Je présente ici, officiellement, les condoléances de l’ASAF, de son staff et de l’ensemble de ses licenciés, aux familles des personnes décédées et leurs vœux de prompt et complet rétablissement aux personnes blessées à cette occasion. Ces vœux vont également à l’une ou l’autre personne ayant subi des dommages corporels, heureusement moins graves, lors d’épreuves de sport automobile en Fédération Wallonie – Bruxelles.

Ceci m’incite à vous rappeler que le sport automobile, s’il peut procurer des sensations inégalables, des joies intenses et un spectacle passionnant, reste et restera toujours, un sport à risques.

Il nous appartient donc de tenter de maîtriser, tous ensemble, le danger potentiel qu’il représente afin de l’amenuiser au maximum.

Quand je dis « tous ensemble », je pense, bien sûr, aux dirigeants, aux officiels, aux organisateurs, aux participants, mais aussi, et peut-être, surtout, aux spectateurs, qu’ils soient réguliers ou occasionnels.

Beaucoup de choses ont été dites ou écrites sur le sujet, dernièrement.

Parfois sensées et intéressantes, parfois irréalistes ou simplistes ; Qu’importe !

Chacun s’est exprimé et tous se sont mobilisés, de bonne foi, avec pour but commun de renforcer la sécurité et de tenter d’enrayer certaines dérives hautement néfastes pour le sport automobile routier.

Forts de cet élan, nous allons, dans les jours qui viennent, rencontrer les autorités civiles et envisager ensemble les possibilités d’améliorer encore une situation générale qui, rappelons-le quand même, fait déjà, dans son état actuel, office d’exemple en Europe. Mais, quelles que soient les décisions qui y seront prises, elles ne seront efficaces, je le répète, que si elles s’accompagnent, dans l’esprit de chacun, de l’engagement personnel de se soumettre à une certaine discipline, de s’astreindre, en tous temps, à une autodiscipline raisonnée et de renoncer à tout comportement outrancier.

Bien sûr, le rallye est une fête, mais une fête n’est pas obligatoirement une beuverie !

Au niveau de l’ASAF, l’année 2011 a été celle où s’est tenue la première Assemblée Générale regroupant, en plus des CSAP membres, l’ensemble des clubs affiliés et où des candidats présentés en direct par ces clubs, ont été élus membres du Conseil d’administration, l’organe de décision de la Fédération.

Nous pouvons donc vraiment parler, maintenant, d’une structure démocratique pyramidale dont la base repose sur l’ensemble du territoire de la Fédération Wallonie - Bruxelles.

L’année 2011 aura également vu s’accroître les efforts de communication déployés par l’ASAF pour améliorer la visibilité de ses épreuves et pour rendre ses composantes plus proches les unes des autres.

Les captations et diffusions d’images vidéo, les Communiqués de Presse établis après la plupart des épreuves, la tenue à jour d’un site Internet clair et facile à consulter, l’envoi des Procès Verbaux des réunions du Conseil d’Administration à tous les clubs, l’édition régulière d’ASAF Newsletters et, tout dernièrement, l’ouverture d’une page Facebook sont, toutes, des mesures visant à mieux nous connaître les uns, les autres ou à mieux nous faire connaître des autres.

A propos de « mieux nous faire connaître des autres » et, même « des autres », parfois très éloignés, je ne saurais passer deux choses sous silence.

La première, c’est la campagne « Volant Rallyes 2011 » qui nous a permis de faire participer tantôt 3, tantôt 4 équipages à deux très belles épreuves hors frontières.

Que ce soit l’accueil que nous ont réservé nos amis hollandais de l’Euregio Rally ou que ce soit le parcours somptueux proposé par nos amis français du Rallye du Var, nous ne pourrons les oublier de si tôt.

La seconde, c’est d’avoir pu, grâce à notre administrateur « Globe Trotter », Raphaël van der Straten, être présents au départ de courses de niveau mondial, que ce soit en « Circuit Endurance » ou en « Rallye Raids ». En Afrique, aux Amériques, au Moyen Orient ou que sais-je, encore, partout, le logo de l’ASAF figurait sur sa voiture.

C’est ainsi qu’il est visible sur une bien connue « Mustang » rouge, vainqueur d’un championnat d’endurance aux Etats-Unis.

Merci, Raphaël !

Mais, me direz-vous, que nous réserve 2012 ?

Pas mal de choses nouvelles et, je pense, dignes d’intérêt.

En rallyes, tout d’abord, la création d’un 3^ème challenge à côté des Challenges Renault et Bruno Thiry : le Challenge TOYO TIRES destiné à récompenser les concurrents équipés de pneus de tourisme du manufacturier et qui participent aux épreuves du championnat de la Communauté Française.

Selon des modalités encore officiellement à définir, des récompenses seront attribuées lors de chaque manche et en fin d’année, suivant un classement basé sur les résultats obtenus, exclusivement, à la Classe.

En Karting, après une année difficile (mais ne l’a-t-elle pas été pour tout le monde), le championnat de la Communauté Française 2012 s’annonce comme un championnat cossu.

Chacune des parties intervenantes dans l’organisation du Karting ASAF s’est investie pour arriver à ce résultat inespéré vu la conjoncture actuelle et les difficultés rencontrées par cette discipline.

Jugez-en !

6 meetings sont inscrits au calendrier, dont 5 verront la naissance d’une catégorie au concept totalement inédit : celui de faire concourir des pilotes néophytes dans des courses à matériel identique, matériel dont la location est comprise dans le prix d’engagement « plancher » de 135 € par meeting. Disputées sur des karts à moteur à 4 temps, ces courses PROMOKART devraient permettre à des concurrents moins argentés de goûter à la vraie compétition, sur de vrais circuits, dans une ambiance « paddocks de compète ».

De quoi susciter quelques vocations ou, dans certains cas, de permettre à certains de réaliser un rêve ....

En matière de manifestations pour voitures anciennes, 2012 verra la naissance d’une nouvelle discipline intitulée « Historic Rally Stage » qui, à l’instar des « Montées/Sprints Historiques », permettra aux participants (éventuellement accompagnés) de parcourir à allure libre et en toute sécurité, une étape spéciale de rallye de haute mémoire, sur route privative, sécurisée, pour l’occasion, comme une véritable Etape Chronométrée.

Notons enfin (et c’est peut-être la nouveauté essentielle de l’année, vu ses divers tenants et aboutissants), la création d’un championnat VASAF des rallyes de régularité, comportant 8 manches, également réparties, au nord et au sud du territoire national.

Je salue, d’ailleurs, à ce propos, la présence appréciée d’une délégation de la VAS à qui, je pense, cela ferait plaisir d’être accueillie dans sa langue maternelle comme je l’ai moi-même été l’an dernier lors de la remise des prix VASAF Slalom organisée par notre consoeur.

Je vais donc échanger pendant quelques instants ma langue de Voltaire contre celle de Vondel pour leur adresser quelques mots.

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Pour en revenir à ce nouveau championnat, je dois vous avouer que cette initiative me fait particulièrement plaisir à divers titres.

Tout d’abord, parce que, à l’heure actuelle, où les Régions et Communautés prennent une importance croissante dans notre Etat Fédéral, le fait de créer des synergies communes et de rechercher l’harmonisation de nos réglementations avec celles de notre Fédération sœur, la VAS revêt une importance primordiale pour l’avenir.

Ensuite, parce que la création, dans cette discipline qui retrouve peu à peu sa popularité d’antan, d’un championnat qui soit ouvert à tous les types d’automobiles, y compris les voitures contemporaines (ce qui me semble, soit dit en passant, figurer dans la raison sociale des seuls VAS, ASAF ou RACB Sport), cette création, disais-je, comble une lacune, en Wallonie. Elle permettra, en effet, aux amateurs du genre de participer à des épreuves officielles autorisées, dans les règlements desquelles, il sera clairement et officiellement stipulé qu’une vitesse moyenne horaire est à respecter et à ne pas dépasser, sous peine de pénalités.

Les droits d’inscription pratiqués sont laissés à la discrétion des organisateurs mais selon un consensus tacite, devraient se situer entre 40 et 70 €.

Une épreuve de régularité de 300km au maximum, légalement autorisée et dûment assurée, pour un tel prix : cela devrait faire le bonheur de quelques-uns.

Nous pouvons être optimistes alors ? Tout baigne ?

Peut-être pas tout à fait puisque nous avons appris hier que l’une de nos plus prestigieuses épreuves de Rallye, le Rallye de Hannut, n’aurait pas lieu cette année. En cause, un retard de .....7 jours (sur 3 mois !) dans la réception de la demande d’autorisation et du projet de plan de sécurité par l’Administration Communale.

Cette rigidité doit inciter tous les organisateurs à respecter scrupuleusement les obligations et délais définis par A.R. et circulaire ministérielle.

Que tous nos organisateurs se disent que l’accident du Rallye du Condroz que j’évoquais en début d’intervention et les débordements irresponsables qui s’y sont produits ont laissé des séquelles et ont rendu les bourgmestres circonspects au moment d’accorder une autorisation, surtout si toutes les formalités légales n’ont pas été remplies en temps, en heures et selon la bonne forme.

Nous leur rappelons, à ce sujet, que les structures de leur fédération, l’ASAF, sont là pour les renseigner et les guider dans leurs démarches, en cas d’hésitation.

Je terminerai ce tour d’horizon 2012 par une autre nouvelle peu agréable mais attendue, celle-là : l’augmentation générale des droits d’engagement maximaux dans nos épreuves, qu’elles soient provinciales ou communautaires.

Le Conseil d’Administration, en effet, bien conscient que la flambée du prix des carburants et l’érosion monétaire ont engendré une hausse sensible des frais de mise en œuvre des épreuves, a tenu à accorder cette bouffée d’oxygène aux organisateurs.

La survie de nos épreuves est, aussi, à ce prix !

Et puis, comme vous le savez, tout augmente, tout le temps.

Tout ? Et bien non !

Pour 2012, en effet, les montants dus à la Fédération, soit, les droits de calendrier, les redevances/voiture, le prix des licences restent inchangés, bien que le coût de la vie ait évolué à la hausse, à Sclayn comme partout ailleurs.

Vous voyez, on boucle quand même ce tour d’horizon sur une bonne nouvelle ......

Je ne voudrais pas terminer cette allocution sans remercier tous les bénévoles qui permettent au sport automobile amateur de subsister. Sans ces bénévoles, rien ne serait plus possible.

En plus des personnes qui ont œuvré à la réussite de cette soirée, je pense, bien sûr, à tous les officiels, qu’ils soient administrateurs, rapporteurs ou membres de commission ou de GT, Commissaires Sportifs, Commissaires Techniques, Inspecteurs de sécurité.

Je pense aussi à tous nos Stewards et Commissaires de Route, nos premières lignes, sur le terrain.

Tous perpétuent la tradition du volontariat en consacrant une grande partie de leurs loisirs (et même, parfois plus) pour que vous, les concurrents, puissiez réaliser vos exploits et nous en offrir le spectacle.

Vous découvrirez certains d’entre eux sur la scène, au fil de la soirée mais je vous demande, dès à présent, en guise de remerciement, de les ovationner comme ils le méritent.

Je ne vous cacherai pas que, pour ma part et pour celle de beaucoup d’autres présents ici aujourd’hui, cette soirée est marquée du sceau de la mélancolie.

En effet, à la liste de ceux des nôtres qui sont définitivement rentrés au Parc Fermé cette année, s’est ajouté, en dernière minute, l’un de nos plus anciens et de nos plus sympathiques licenciés.

Des trophées étaient réservés pour lui ce soir, mais José Mayné ne viendra pas les prendre .....

On fera comme s’il s’était laissé piéger par quelques potes à la buvette et on l’applaudira à tout rompre quand son nom sera cité.

Je suis sûr, où qu’il soit, qu’il recevra le message.

Merci de m’avoir écouté, bonne soirée à tous et surtout, comme José l’aurait voulu, soyez heureux !

Bernard HAYEZ